Les vaporisateurs sont communément appelés"carburateurs". L'équipement le plus important dans le système d'alimentation en carburant du moteur à essence. Il est utilisé pour volatiliser l'essence et former un mélange combustible uniforme avec l'air.
Il est souvent composé de flotteurs, de chambres à flotteur, de vannes à pointeau, de tuyaux de gorge, de tuyaux d'injection de carburant et de trous de mesure. L'essence pompée par l'essence entre dans la chambre à flotteur par l'admission, et il y a une vanne à pointeau reliée au flotteur dans la chambre à flotteur pour contrôler le niveau d'huile afin de maintenir un certain niveau d'huile. L'essence pénètre dans le tuyau d'injection de carburant depuis la chambre à flotteur par le trou de mesure. La sortie du tuyau d'injection de carburant est environ 3 à 5 mm plus élevée que le niveau d'huile de la chambre à flotteur, ce qui peut empêcher l'essence de se répandre. Lorsque le piston descend et que la soupape d'admission s'ouvre, l'air du filtre à air entre par l'admission, traverse la soupape d'étranglement et s'écoule dans le carburateur. L'air circulant dans la gorge crée une pression négative en raison de l'augmentation soudaine de la vitesse, et l'essence est éjectée du tuyau d'injection de carburant sous l'action de la différence de pression et est soufflée en d'innombrables petites gouttelettes d'huile par l'air à grande vitesse. . Le brouillard d'huile s'évapore et se mélange à l'air en cours de route pour former un mélange combustible uniforme, puis pénètre dans le cylindre. La quantité d'essence éjectée par le tuyau d'injection de carburant est déterminée par le diamètre de l'orifice de dosage, et la quantité de mélange combustible entrant dans le cylindre est contrôlée par un papillon des gaz (communément appelé"accélérateur" ). Selon la direction du flux d'air, il existe deux types de type d'aspiration et de type d'aspiration. Selon différentes structures, il existe un carburateur à tube à injection unique et un carburateur à tube à injection multiple. Les vaporisateurs simples ne peuvent répondre qu'aux besoins des petits moteurs à essence avec des charges individuelles très stables. Pour la plupart des moteurs à essence avec des changements fréquents de charge de travail, un carburateur équipé d'une série de dispositifs auxiliaires tels que le démarrage, le ralenti (c'est-à-dire le ralenti), l'enrichissement, l'accélération, etc., peut être utilisé pour modifier automatiquement la combustibilité en fonction des exigences de divers changements de charge et différentes conditions de travail. La concentration du gaz mélangé pour assurer les bonnes performances de travail du moteur et un taux de consommation de carburant inférieur.
