L’UE est le premier importateur mondial de gaz naturel. Par conséquent, la diversification des sources d’approvisionnement est importante tant pour la sécurité énergétique que pour la compétitivité.
Le gaz naturel liquéfié (GNL) est du gaz naturel, principalement du méthane, converti sous forme liquide pour le stockage ou le transport.
Le processus de liquéfaction consiste à refroidir le gaz à environ -162 ° C et à éliminer certaines impuretés telles que la poussière et le dioxyde de carbone. En tant que liquide, le GNL a environ 600 fois moins de volume qu’un gaz à pression atmosphérique standard, ce qui l’aide à parcourir de longues distances sans avoir besoin de pipelines, généralement dans des navires ou des camions-citernes spécialement conçus.
Lorsque le GNL atteint sa destination finale, il est généralement regazéifié et distribué par le réseau de gaz naturel, tout comme le gaz naturel provenant des pipelines. Le GNL est également de plus en plus utilisé comme carburant alternatif pour les navires et les camions.
L’importance du GNL pour la sécurité de l’approvisionnement de l’UE
Veiller à ce que tous les pays de l’UE aient accès au marché du GNL est un objectif clé de la stratégie de l’union de l’énergie de l’UE. Le GNL contribue à diversifier l’approvisionnement en gaz et à améliorer la sécurité énergétique dans l’UE. Aujourd’hui, les pays européens disposant de terminaux d’importation de GNL et de marchés du GNL sont beaucoup plus résistants à d’éventuelles ruptures d’approvisionnement que les pays qui dépendent d’un seul fournisseur de gaz.
Les cargaisons de GNL sont disponibles auprès d’un large éventail de fournisseurs différents à travers le monde, et le marché mondial du GNL est en plein essor avec l’entrée de nouveaux fournisseurs tels que les États-Unis, la Russie et l’Australie.
En 2021, 13 pays de l’UE importeront un total de 80 milliards de mètres cubes (mmc, équivalent gaz) de GNL, soit une baisse de 4 % par rapport à l’année précédente. En 2021, les importations de GNL représenteront 20 % du total des importations de gaz en dehors de l’UE. Les plus grands importateurs de GNL de l’UE sont l’Espagne (21,3 milliards de mètres cubes), la France (18,3 milliards de mètres cubes), l’Italie (9,3 milliards de mètres cubes), les Pays-Bas (8,7 milliards de mètres cubes) et la Belgique (6,5 cm).
consommation et demande
Le gaz naturel représente actuellement environ un quart de la consommation totale d’énergie de l’UE. Environ 26 % de ce gaz naturel est utilisé dans l’industrie de la production d’électricité (y compris les centrales de production combinée de chaleur et d’électricité) et environ 23 % dans l’industrie. La majeure partie du reste est utilisée dans les industries résidentielles et de services, principalement pour le chauffage des bâtiments.
La demande de gaz dans l’Union européenne est d’environ 400 milliards de mètres cubes (bcm) et devrait rester relativement stable au cours des prochaines années dans le cadre des politiques actuelles. La production nationale de gaz devrait diminuer, ce qui pourrait avoir une incidence sur les importations de gaz.
Dans le même temps, les politiques visant à stimuler la réalisation des objectifs en matière d’énergie et de climat à l’horizon 2030, tels que l’amélioration de l’efficacité énergétique dans le secteur du chauffage et de l’industrie, pourraient entraîner une baisse de la consommation totale de gaz dans l’ensemble de l’UE.
production et importation
À l’heure actuelle, environ 10 % des besoins en gaz naturel de l’UE sont couverts par la production nationale. Les chiffres pour 2021 montrent que, mis à part les sources de GNL, le reste sera principalement importé de Russie (41%), de Norvège (24%) et d’Algérie (11%).
La part du GNL s’est stabilisée ces dernières années, représentant environ 20% des importations en 2021, la majeure partie provenant des États-Unis (28%), suivis du Qatar et de la Russie (environ 20% chacun), du Nigeria (14%) et de l’Algérie (11%).
Le Qatar est actuellement de loin le plus grand fournisseur mondial de GNL avec environ 170 milliards de mètres cubes par an. Les autres grands fournisseurs (>20 milliards de mètres cubes) comprennent l’Australie, les États-Unis, le Nigeria, la Malaisie, la Russie et l’Indonésie. Avec la mise en service de nouvelles usines aux États-Unis et en Australie au cours des prochaines années, il y aura une nouvelle augmentation du GNL mondial.
infrastructure
La capacité globale d’importation de GNL de l’UE est énorme (environ 157 milliards de mètres cubes par an sous forme de regazéification) - assez pour couvrir environ 40% de la demande totale actuelle de gaz. Cependant, en Europe du Sud-Est, en Europe centrale et orientale et dans la région de la mer Baltique, de nombreux pays ayant moins accès au GNL et/ou dépendant fortement d’un seul fournisseur de gaz ont été les plus durement touchés par la crise de l’approvisionnement. Il est important de veiller à ce que ces pays aient accès à des plateformes gazières régionales dotées de multiples sources d’approvisionnement, y compris le GNL.
Selon la liste des éléments d’intérêt commun (PIC) de l’UE, la stratégie GNL comprend une liste de projets d’infrastructures critiques qui sont essentiels pour garantir que tous les pays de l’UE puissent bénéficier du GNL.
Pour toute nouvelle infrastructure, la viabilité commerciale est très importante. Pour les terminaux GNL, leur utilisation dans toute la région ou l’option de technologies moins coûteuses et plus flexibles, telles que les unités flottantes de stockage et de regazéification (FSRU), peuvent grandement améliorer leur viabilité.
Les terminaux gnl, comme les autres infrastructures énergétiques, devraient être financés par des tarifs pour les utilisateurs finaux (l’investissement est payé par tous les consommateurs de gaz dans le cadre de leurs factures mensuelles de gaz); Un certain nombre d’entreprises s’engagent, en échange de droits d’utilisation finale, par le biais de réservations de capacité à long terme). Mais même avec une analyse de rentabilisation solide, le financement peut toujours être un défi dans certains cas.
Pour les projets qui sont particulièrement importants pour la sécurité de l’approvisionnement, les fonds de l’UE, tels que le Fonds européen pour la connectivité, peuvent contribuer à combler le déficit de financement. Les prêts de la BEI et le Fonds européen pour les investissements stratégiques (EFSI) peuvent être d’autres sources de financement à long terme.
